Ämne 070 · LAPL och PPL

Operativa procedurer

Operativa procedurer samlar de regler och rutiner som gäller när du faktiskt flyger: vad som krävs innan en flygning får genomföras och hur du hanterar situationer som inte går enligt plan.

Skapa ett gratis konto och börja träna på 218 övningsfrågor i Operativa procedurer.

Vad ingår i Operativa procedurer?

Regler för flygverksamhet
Vad EASA:s regler för icke-kommersiell flygning (Part-NCO) kräver av piloten, flygplanet och utrustningen.
Särskilda risker
Virvelturbulens, vindskjuvning, förorenade banor och fåglar.
Nödsituationer
Nödlandning och sjölandning, brand och rök ombord och hur du agerar vid motorstörningar.
Miljö och omgivning
Bullerhänsyn och annat som påverkar hur du flyger nära flygplatser och bebyggelse.

Sammanfattningen är vår egen och bygger på kursplanen för LAPL och PPL i EASA, Easy Access Rules for Aircrew (Part-FCL med AMC och GM). Transportstyrelsen beskriver vad provet bygger på i Transportstyrelsen, Måldokument för PPL/LAPL.

Teoriprovet i Operativa procedurer

Hos Transportstyrelsen heter delprovet Operativa förfaranden. Det har 20 flervalsfrågor och högst 30 minuters provtid.

Teoriprovet för LAPL och PPL består av nio delprov, ett per ämne, med 20 flervalsfrågor vardera. För godkänt krävs minst 75 procent rätt, och du har högst fyra försök per delprov. Alla delprov ska vara godkända inom 18 månader, räknat från slutet av den månad då du skrev ditt första prov. Proven för LAPL och PPL går att skriva på svenska eller engelska.

Segelflygcertifikatet SPL har enligt Part-SFCL samma nio ämnen, men fyra av de flygplansspecifika ämnena får där slås ihop till ett provpass.

Källa: Transportstyrelsen, Teoriprov för LAPL och PPL.

Exempelfrågor

3 av 218 frågor i Operativa procedurer i Nordvinges frågebank.

Fråga 1: Du ber flygkontrollen om special VFR in i en kontrollzon med ett flygplan. Behörig myndighet har inte medgett några undantag. Vilket av följande förhållanden hindrar enligt SERA (SERA.5010) att flygkontrollen medger special VFR?

  1. Markvisibiliteten är 2 000 m
  2. Molnbasen är 250 m (820 ft)
  3. Flygningen sker nattetid
  4. Farten är 120 kt IAS
Visa svaret

Rätt svar: C. Flygningen sker nattetid

Flygkontrollen får medge special VFR endast dagtid, om inte behörig myndighet har tillåtit annat. De övriga värdena uppfyller kraven: markvisibilitet minst 1 500 m, molnbas minst 180 m och fart högst 140 kt IAS.

Fråga 2: Rapporterad molnbas på en flygplats i en kontrollzon är 400 m (1 300 ft) och markvisibiliteten är 8 km. Vad gäller enligt SERA för en VFR-flygning som vill landa där?

  1. Landning är tillåten utan klarering, eftersom markvisibiliteten är minst 5 km
  2. Landning är tillåten utan klarering, eftersom molnbasen är över 300 m (1 000 ft)
  3. Landning kräver klarering från flygledning, eftersom molnbasen är under 450 m (1 500 ft)
  4. Landning är inte tillåten alls, eftersom VFR kräver molnbas över 600 m (2 000 ft)
Visa svaret

Rätt svar: C. Landning kräver klarering från flygledning, eftersom molnbasen är under 450 m (1 500 ft)

Utan ATC-klarering får VFR-flygning inte starta, landa eller gå in i flygplatsens trafikzon eller trafikvarv om rapporterad molnbas är lägre än 450 m (1 500 ft) eller markvisibiliteten är under 5 km. Det räcker att ett av villkoren inte uppfylls, och med klarering får flygningen genomföras.

Fråga 3: Vad ska ett luftfartyg som genomför en kontrollerad flygning enligt SERA (SERA.8035) upprätthålla?

  1. Lyssningsvakt endast under in- och utflygning
  2. Ständig talkommunikationsvakt hos behörig flygkontrollenhet
  3. Skriftlig kontakt via data link, utan lyssningsvakt
  4. Radiokontakt endast när flygkontrollen själv anropar
Visa svaret

Rätt svar: B. Ständig talkommunikationsvakt hos behörig flygkontrollenhet

Enligt SERA.8035(a) ska ett luftfartyg som flygs som kontrollerad flygning upprätthålla ständig talkommunikationsvakt på rätt kanal hos behörig flygkontrollenhet och vid behov upprätta tvåvägskommunikation. Kravet gäller även när CPDLC har upprättats.

Vanliga frågor

Hur många frågor har teoriprovet i Operativa procedurer?

Delprovet (Operativa förfaranden hos Transportstyrelsen) har 20 flervalsfrågor och du har högst 30 minuter på dig. För godkänt krävs minst 75 procent rätt.

Hur många gånger får jag skriva provet i Operativa procedurer?

Du har högst 4 försök per delprov, och alla nio delprov ska vara godkända inom 18 månader från slutet av den månad då du skrev ditt första prov.

Vad ingår i Operativa procedurer?

Regler för flygverksamhet: Vad EASA:s regler för icke-kommersiell flygning (Part-NCO) kräver av piloten, flygplanet och utrustningen. Särskilda risker: Virvelturbulens, vindskjuvning, förorenade banor och fåglar. Nödsituationer: Nödlandning och sjölandning, brand och rök ombord och hur du agerar vid motorstörningar. Miljö och omgivning: Bullerhänsyn och annat som påverkar hur du flyger nära flygplatser och bebyggelse.

Börja träna

Övningsfrågor på svenska i alla nio ämnen, provexamen med tid och förklaringar med källhänvisning. Skapa ett gratis konto eller logga in.

Andra teoriämnen